In het ontwerprapport zullen we het ontwerp van onze boot in detail uitleggen. Dit is een belangrijke deadline, omdat we weten of onze ideeën goedgekeurd worden of niet.

FMEA staat voor 'Failure Mode and Effects Analysis'. In dit document moet alles komen wat fout kan gaan, en wat het effect daarvan kan zijn. Een voorbeeld is: er zit een gat in onze boot, en dit heeft als gevolg dat de boot zinkt. De focus ligt voornamelijk op het aandrijvingssysteem.

Wij gaan werken met groene benzine, waardoor wij niet veel elektrische componenten aan boord zullen hebben. Het enige elektrische aan boord zal onze dompelpomp zijn, en eventueel een elektrische hoorn. 

Het business plan zal duidelijk maken wat de sterke punten van onze boot zijn, en welke van deze punten effectief gebruikt kunnen worden in de binnenvaart. Dit is opnieuw een belangrijke deadline voor ons.

Op vrijdag 8 mei 2015 begint het raceweekend. Op deze dag vindt de technische controle plaats. Indien we niet door de technische controle geraken, eindigt de wedstrijd hier voor ons.

Op die dag zullen we 3 dynamische testen moeten uitvoeren. Dit is om te kijken hoe goed de boot ontworpen is qua stabiliteit, en hoe snel hij een bepaalde afstand kan afleggen. Deze 3 testen zijn de sprint, voorwaarts-stop-achterwaarts en slalom. Bij de sprint moeten we een aantal meter afleggen...

Voorstellen van het businessplan aan een jury en initiatiefnemers.

Hier eindigen we het raceweekend mee. Deze race bestaat uit 2 etappes. De eerste etappe is varen naar een bepaalde plaats in onbeladen toestand. Op deze plaats moet afhankelijk van de categorie de boot beladen worden of niet. Aangezien wij binnen de categorie cargo zitten moeten wij in beladen...